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三轮摩托,要不要“走出去”?能不能“走出去”?

文字:[大][中][小] 2014-5-12  浏览次数:2706

[提要] 外因是变化的条件,内因是变化的根据,外因通过内因而起作用。——题记
来源:中国摩托车网 王厚君

  三轮车已经形成一个极具前景的产业,这是中国的国情决定的。但如果国内市场竞争越来越激烈,三轮车要不要“走出去”?能不能“走出去”?相信多数企业答案是肯定的。三轮车是面向广大农村市场的,是我们国民车。放眼全球,有亚非拉那么多的发展中国家,有那么多广大农村市场,况且暂时还没有外国企的参与,国际化的竞争也没有两轮车那么残酷,三轮车企业为什么不“走出去”?亚非拉就是我们的大“农村”,“农村”有“青纱帐”,“农村”有“甘蔗林”,有三轮企业“杀敌”的好战场。

  随着中国对外贸易的扩大,近年来不少的三轮企业已走出国门,让越来越多国外客商认同中国的三轮摩托车,使得三轮出口额的进一步增加。纵观近几年三轮车出口形势,可以大胆的做一下预测:中国三轮摩托车产业会随着出口业务,迎来更加良好的发展机遇。

  作为三轮出口的排头兵,宗申三轮摩托车有出口20万辆的能力,在全球范围内建立了优质、庞大的服务营销网络,以远程营销网络管理系统为支撑,积极拓展产品出口渠道和空间,积极参与国际市场竞争。产品出口中东、南美、东南亚、非洲等多个国家和地区,赢得了广大国际消费者的好评。

  河南隆鑫不断提升产品质量水平和公司国际化管理水平,三轮摩托车的出口拓展将成为隆鑫下一步的重点。载货三轮摩托车适合在很多地区使用,如埃及、尼日利亚等,隆鑫三轮除了进一步发展非洲市场外,将进军南美、中东等市场,去年隆鑫平均每月出口数量达到1000辆左右,2013年隆鑫三轮出口额将达到1000万元美金。

  北易三轮各种系列的“大阳”牌三轮摩托车在国内、国际市场同时发力。产品不仅畅销全国三十多个省市,而且远销世界多个国家和地区。大阳不仅牢牢占据国内市场还进军了欧美等国际市场,大阳的“两条腿走路”让大阳三轮摩托在国内外都享有盛誉,创造了良好的经济效益和社会效益。大阳三轮在国际市场方面,配套的销售网点和售后服务网点已经初具规模。下一步,大阳三轮将进一步加大出口力度,并优化产品结构,以国贸部团队建设和国际市场网点建设同步进行来适应国际市场的需求和发展。

  力帆三件宝:创新、出口、信誉好,出口是力帆的三宝之一,力帆有丰富的海外市场经验,这对力帆三轮车开拓海外市场有着非常大的帮助。在今年随着力帆产品类别的丰富、交货期的改善、营销团队的壮大,力帆三轮摩托车的出口已经成为企业重要的利润增长点。

  河南北方永盛摩托车有限公司的产品,目前已经出口到了巴西、印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、缅甸、加纳等数十个国家和地区。在产销量上,已经向印尼、泰国、危地马拉等国家出口了16260台三轮摩托车,同时北方永盛在缅甸合资建立摩托车公司,极大地促进了公司对外市场的发展,为开拓国外市场奠定了坚实的基础。近几年,中国摩托车行业遇到了销售大滑坡,就连产销一直上扬的三轮摩托车,受行业大环境的影响,亦出现了产销不畅的被动局面。然而,在这一严峻形势下,河南北方永盛摩托车有限公司,在外商造访上,却是嘉宾不断,喜事连连。

  三轮摩托车经过近10年的高速发展,年增长率达到30%以上,但近几年三轮摩托车增长缓慢,不少企业把转型的目标投向了海外,使得三轮车进口市场近几年却呈现井喷的之势。根据国家海关的统计,2012年我国三轮摩托车出口22.88万辆,比同期增长21.2%,是2012年摩托车行业唯一超过20%的项目;同时摩托三轮出口金额达到1.92亿美元,同比增35.94%,持续保持了高增长的态势。

  国内摩托车的产品大部分以“引进来”为主,但三轮摩托车产品我们可以很自豪的说它是完完全全由我们中国企业所独创的,这一个鲜明的特性会使得三轮摩托车产品在出口的海外市场具有很强的市场竞争力,所以三轮车企业要“走出去”。

  从去年广交会的会场可以发现,就摩托车会馆而言,两轮车和三轮车有一个比较鲜明的对比,两轮车所来的外宾屈指可数基本都是老面孔。而三轮摩托区域,不断有新的外宾面孔出现,有了新的客户才会有新的市场,这些客户来到三轮面前向企业不断的询问,形成了强烈的对比画面。

  从世界贸易角度看,国内三轮摩托产品出口规模不大。一些具有一定技术和资金积累的主流三轮摩托车企业应当加大对出口贸易的投入,同时也需要政府有关方面采取更多具体的扶持和鼓励措施,以实现国有三轮企业出口的可持续发展。

  三轮摩托要想大力开拓海外市场,企业需要把控几个环节:一是要前移管理重心。有序推进亚洲、西非、南美等重点市场海外营销代表派驻工作,加大市场开拓和品牌宣传力度,力争培育出多个持续增长的大市场;二是要加快内部变革。重构外贸公司组织机构,引入竞争上岗及绩效评价体系,提升和突出营销功能,实现从“做贸易”到“做营销”的转变;三是要调整产品结构。进一步精干外贸产品线,扎实做好新品推广和导入;四是要强化海外子公司管理,加强对其监控和指导;五是要在风险可控的前提下,利用外贸平台,积极培育集团新的经济增长点。

  在三轮国际营销方面,企业要拥有的自主进出口权——管控风险,提增效益——让自己品牌产品在国际市场享有较高知名度和美誉度;重心下沉,服务前移。拓宽市场调研的深度和广度,强化海外新品推广和品牌宣传,为新一轮海外布局摸清了方向;加强品牌管理,注重品牌保护、传播推广及规范使用。企业要在合作生产或部份出口的基础上,通过“合作”及“建厂”的形式,让自己的品牌更具有竞争力。

  三轮车已不再是传统意义的交通工具,在国外一些国家已经把三轮当作短途休闲的伴侣,国际市场对三轮摩托车性质的转变会使三轮车在国外有更广阔的市场。目前整个三轮车市场上,国内自用和出口比例现在只有十比一,出口空间相当庞大。如何推动培育三轮车的出口市场,是一个复杂的课题,不仅需要行业仁人智士思考研讨,更需要企业身体力行去实践。

  三轮车的企业家们,一定要“走出去”!

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